2023年，中鐵集團(tuán)承接了密克羅尼西亞一處原始島嶼的綜合開發(fā)工程。該島風(fēng)景秀美，椰林成蔭、白沙碧海，但基礎(chǔ)設(shè)施幾乎為零——無港口、無淡水、無電力，甚至連基本的物資卸載平臺(tái)都不存在。項(xiàng)目首期建設(shè)需運(yùn)輸約3萬噸建材與設(shè)備上島，然而由于島嶼近岸比降為8:1，大型運(yùn)輸船只無法靠岸，只能在距離島岸2-3公里的深水區(qū)停泊。傳統(tǒng)方式如小型一體接駁船，穩(wěn)定性差、裝卸效率低，無法滿足施工要求。

        面對(duì)這一全球罕見的技術(shù)挑戰(zhàn)，我公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)迎難而上，創(chuàng)新性地提出并實(shí)現(xiàn)了“拼裝式接駁船+拼裝式沉箱碼頭”的系統(tǒng)解決方案。

       我們?cè)O(shè)計(jì)制造了兩艘130噸載重拼裝式接駁船，以及一座可拆解、可漂浮、可重復(fù)使用的拼裝式浮箱沉箱碼頭。為適應(yīng)母船吊裝能力，每一模塊重量均控制在30噸以內(nèi)。設(shè)備運(yùn)抵海域后，兩艘接駁船直接在海上拼裝完成；碼頭同樣由浮箱模塊在海上組裝，然后由接駁船拖至岸邊，打開海底閥完成沉箱作業(yè)，穩(wěn)固地構(gòu)建了岸邊臨時(shí)卸載平臺(tái)。

       該沉箱碼頭設(shè)計(jì)靈感源于二戰(zhàn)諾曼底登陸時(shí)盟軍的混凝土沉箱碼頭，具備高度可重復(fù)利用性，施工完成后需關(guān)閉閥門、抽水，即可再度漂浮轉(zhuǎn)場(chǎng)，為后續(xù)島嶼開發(fā)或其他工程提供持續(xù)支持。

       整個(gè)模塊化接駁系統(tǒng)自2024年年底啟動(dòng)建造，僅用60多天即完成制造與調(diào)試，并于2025年4月順利運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。我公司技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)完成全部拼裝與調(diào)試工作，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，成功完成全部物料卸載，極大推動(dòng)了島嶼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程。

        此次項(xiàng)目的圓滿實(shí)施，不僅解決了孤島物資運(yùn)輸與施工平臺(tái)搭建的世界級(jí)難題，更開創(chuàng)了全球首次“拼裝式駁船海上拼裝”的工程先例，標(biāo)志著我公司在特種裝備制造與復(fù)雜工程解決方案領(lǐng)域已躋身國(guó)際領(lǐng)先行列。